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三元催化器的准确运用取维修

屹马配件:三元催化器的准确运用取维修

屹马排气体系:三元催化器的准确运用取维修

汽车为掌握尾气排放多数配设了催化转化器。因为不克不及准确运用和维修,常泛起催化转化器过早生效征象,而为使车辆一般行驶,不能不忍痛割爱,将此装配撤除。那一方面形成虚耗,另一方面又使汽车尾气排放得不到掌握,严峻污染环境。 


    一、使用寿命的影响身分 


    1、燃料 

    带催化转化器的汽车必需运用无铅汽油。露铅汽油中的铅和硫大大低落了催化剂的效力。铅使催化剂板结,构成一层外壳,障碍排气污染物实时抵达催化剂并与之回响反映。因而,一连运用露铅燃料会逐步减弱或消弭催化剂对排气净化的催化转化才能。 


    2、发动机状态 

    催化转化器优越事情的均匀内部温度高达816摄氏度,高于这个温度时,催化剂便会融化或剖析,从而削减转化器的运转寿命。而发动机正在非常事情状况下,进入转化器的废气中含有过量的HC等化合物,这些化合物把催化转化器酿成一座温度下得足以融化催化剂的催化炉。纵然正在发动机处于优越状态且调试也得事先,对它的不适当运用也会发生过高的催化剂温度。比方,正在怠速下长时间发起是削减催化转化器寿命的一种最坏的工况。怠速时闻拖长,发动机发生比一般道路速度下更多的热量。因而,带有催化转化器的汽车发动机每次怠速切勿凌驾10分钟。 


   3、应制止已熄灭的混淆气进入催化器。

   三元催化器最先起作用的温度是200摄氏度阁下,最好工作温度正在400摄氏度至800摄氏度,而凌驾1000摄氏度后作为催化剂的金属身分本身也将会发生化学变化,从而使催化器内的有用催化剂身分低落,使催化感化削弱。因而珍爱三元催化器的要害是防备催化器温度过高,而现实运用历程中为熄灭的混淆气进入排气体系熄灭,是致使三元催化器温度过高破坏的主要原因。


      混淆气进入排气体系的缘由,有机器毛病,也有工资的毛病操纵。若是引擎焚烧体系泛起毛病,正在行驶中泛起缺水(个体汽缸不焚烧事情),功率下落和行驶不稳。这种情况下已熄灭的燃料能够进入排气体系,然后进入大气,催化器能够由于过热而破坏,必需到近来的维修站扫除毛病


4、装有三元催化器的车辆不克不及行驶至邮箱完整空

无规律的燃料供给能够致使引擎缺水,致使已熄灭的燃料进入排气体系,致使催化器过热破坏。不要长时间让引擎怠速空转,怠速空转时引擎事情不是正在最好状况。引擎内少许混淆气已来得及完整熄灭,便间接进入排气体系,若是怠速工作时间过长便致使排气体系的连续升温。



5、引擎启动不成功,应守候30秒后才能够第二次扭转钥匙启动。

若是数次焚烧不成功,应立时住手启动。由于引擎焚烧的时刻喷油嘴会喷入燃油,若是屡次焚烧不成功,汽缸内的大量混淆气就会进入排气体系,碰到排气体系的高热,大概忽然启动胜利,都邑致使三元催化器的受损。一样原理,若是汽车要推车或拖车体式格局启动,挂档履行间隔弗成以凌驾50米,可者过浓混淆气一样破坏催化器。不要加注过量引擎机油,过量机油正在引擎事情时也会进入排气体系,致使排气体系高温。



6、行驶应稀奇注重不要“托底”

由于三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器构成的催化剂承载体,碰撞后轻易破裂,使催化器和排气体系梗塞。


   7、活期搜检三元催化器

(一定要正在温度热下来才能够=操纵!!)看看表面有出毁伤,催化器温度热下来后用手敲击催化器金属表面,若是听到相似陶瓷破裂的声音,阐明催化器曾经破坏,需求改换。




    3、维修划定规矩 


    为防备汽车维修检测时期过量的排放物或燃油蒸气抵达催化转化器内并引发高温,应遵照以下原则: 

    (1)搜检发动机各缸工作情况时,最好用示波器而不消短路法或从运转着的发动机上卸下火花塞导线的设施去离开缺火气缸。如无示波器,用卸下火花塞导线或短路法搜检可疑气缸时,发动机运转切勿凌驾30秒。 

    (2)对运用传统变速器的汽车不要推车起动,而运用备用蓄电池和跨接电缆线。 

    (3)泛起不正常的事情状态,如自燃、严峻喘振、回火或重复性失速时,应实时停机修缮,由于这些状态可致使催化转化器永久性破坏。 

    (4)行驶着的车辆切勿割断焚烧开关。 

    (5)当发动机间断性焚烧时,起动发动机不要凌驾60秒。 


    二、催化转化器的维修 


    1、催化转化器的搜检 

    手艺状态搜检: 

    搜检内容有:有没有非常声响(一般由排气管接头松动、催化转化器破坏、催化剂改换塞松动或丧失等缘由形成);有没有裂皮或外壳压扁之类的表面破坏;导通转化器的排气管有没有孔眼或破坏;排气尾管有没有催化剂颗粒排挤(颗粒式催化转化器特有的征象,排挤颗粒阐明转化器内艳服颗粒的不锈钢篮组件碎裂)。催化转化器表面破坏或排气尾管排挤颗粒,均需维修或改换。 


    2、催化转化器的维修 

    现在催化转化器的品牌较多,对其维修应凭据详细的品脾而定。如通用汽车公司(GM)和美国汽车公司(AMC)所运用的颗粒式催化转化器不再削减HC和CO排放量,能够从新加催化剂,但福特公司(Ford)和克莱斯勒公司(Hysler)所用的整体式催化转化器是弗成维修的,必需改换。


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